La logística internacional en América Latina enfrenta un desafío crítico debido a la escasez de mano de obra en puertos clave como Manzanillo en México y Puerto Quetzal en Guatemala. Estas instalaciones operan por encima del 95% de su capacidad, lo que provoca retrasos significativos en la carga y descarga de mercancías, afectando directamente las cadenas de suministro y aumentando los costos operativos.
Según datos recientes de MTM Logix, la fuerza laboral en estos puertos ha disminuido considerablemente en la última década. Esta reducción ha generado una resistencia a la automatización de procesos, agravando las operaciones en terminales críticas. Mario Veraldo, CEO de MTM Logix, señala: “La escasez de personal afecta directamente la capacidad de los puertos para operar eficientemente. Los retrasos en carga y descarga de contenedores no solo impactan el flujo de mercancías, sino también los costos logísticos de las empresas. Es crucial replantear las estrategias de operación y adoptar tecnologías que ayuden a suplir esta falta de recursos humanos.”
Impacto en las cadenas de suministro
Datos del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) indican que la congestión en los puertos latinoamericanos ha incrementado los tiempos de espera hasta en un 40%, generando un círculo vicioso de saturación y costos adicionales para los clientes debido a cargos por demora. Un informe de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) estima que las demoras en los puertos podrían representar hasta el 8% del costo total de las mercancías en transporte internacional.
Andrea Velásquez, cofundadora de MTM Logix, enfatiza: “El escenario actual exige un cambio en la planificación logística. Si no podemos resolver la escasez de personal de manera inmediata, necesitamos optimizar la infraestructura existente y reconfigurar las cadenas de suministro para evitar mayores colapsos.”
Soluciones propuestas por MTM Logix
MTM Logix sugiere tres estrategias principales para abordar este desafío:
- Automatización selectiva: Invertir en tecnología para automatizar procesos clave, como el manejo de contenedores, sin depender exclusivamente de la fuerza laboral humana. En puertos como Veracruz, la implementación de grúas automatizadas ha reducido el tiempo de carga y descarga en un 30%.
- Flexibilidad operativa: Reconfigurar las rutas logísticas y considerar puertos alternativos con menor congestión.
- Colaboración intersectorial: Promover alianzas entre empresas y autoridades portuarias para mejorar las condiciones laborales y atraer talento al sector logístico. Un estudio reciente del BID revela que mejorar las condiciones de trabajo en los puertos podría aumentar la productividad en hasta un 15% en los próximos cinco años.
Además, la empresa está trabajando activamente con sus clientes para implementar soluciones personalizadas que aumenten la resiliencia de sus cadenas de suministro.
Actualización reciente
En noviembre de 2024, China inauguró el megapuerto de Chancay en Perú, un proyecto que busca fortalecer su presencia en Latinoamérica y consolidar a Perú como un hub portuario en el Pacífico Sur. Esta infraestructura, equipada con tecnología avanzada y sistemas automatizados, pretende reducir los tiempos de tránsito entre América Latina y Asia, y podría servir como modelo para futuros desarrollos portuarios en la región.